Repair and RunRéseau suivi et vérifié

Créé en 2017, Repair and Run est un réseau spécialisé dans la réparation et l'entretien express des vélos, vélos à assistance électrique et trottinettes — le versant maintenance de la vague de la mobilité douce, porté par un parc de plus de 3 millions de VAE en France. Le réseau compte 18 implantations (chiffres communiqués par l'enseigne et les sources publiques disponibles, à vérifier) et a annoncé une levée de fonds en juin 2026 pour accélérer son développement. Deux formules d'entrée coexistent : la **franchise** (droit d'entrée 25 000 €, apport minimum 20 000 €, investissement global autour de 50 000 € hors pas-de-porte, contrat de 9 ans) pour ouvrir un atelier sous enseigne dans les grandes villes, et l'**affiliation** (5 000 €, contrat annuel renouvelable) pour les réparateurs déjà installés qui rejoignent la marque et ses outils (chiffres communiqués par l'enseigne, à vérifier — des montants différents circulent selon la formule, sans confirmation du réseau : faites-vous détailler l'équation exacte de la vôtre). L'enseigne annonce un chiffre d'affaires moyen de l'ordre de 380 000 € par atelier établi (donnée sources publiques disponibles, à vérifier). Le modèle combine atelier physique, interventions et partenariats (flottes d'entreprises, vélos de fonction, assureurs), avec une formation certifiée Qualiopi via le centre Synitier du réseau et des outils numériques récents (site, e-commerce, référencement local). La réparation résiste structurellement mieux que la vente de vélos, cyclique — c'est le pari du réseau.

Créé en 2017, Repair and Run est un réseau spécialisé dans la réparation et l'entretien express des vélos, vélos à assistance électrique et trottinettes — le versant maintenance de la vague de la mobilité douce, porté par un parc de plus de 3 millions de VAE en France. Le réseau compte 18 implantations (chiffres communiqués par l'enseigne et les sources publiques disponibles, à vérifier) et a annoncé une levée de fonds en juin 2026 pour accélérer son développement. Deux formules d'entrée coexistent : la **franchise** (droit d'entrée 25 000 €, apport minimum 20 000 €, investissement global autour de 50 000 € hors pas-de-porte, contrat de 9 ans) pour ouvrir un atelier sous enseigne dans les grandes villes, et l'**affiliation** (5 000 €, contrat annuel renouvelable) pour les réparateurs déjà installés qui rejoignent la marque et ses outils (chiffres communiqués par l'enseigne, à vérifier — des montants différents circulent selon la formule, sans confirmation du réseau : faites-vous détailler l'équation exacte de la vôtre). L'enseigne annonce un chiffre d'affaires moyen de l'ordre de 380 000 € par atelier établi (donnée sources publiques disponibles, à vérifier). Le modèle combine atelier physique, interventions et partenariats (flottes d'entreprises, vélos de fonction, assureurs), avec une formation certifiée Qualiopi via le centre Synitier du réseau et des outils numériques récents (site, e-commerce, référencement local). La réparation résiste structurellement mieux que la vente de vélos, cyclique — c'est le pari du réseau.

"Repair and Run a le bon angle sur un vrai marché : la maintenance du parc électrique installé, là où la vente de vélos souffre. La levée de fonds de juin 2026 crédibilise l'accélération. Mais c'est un réseau jeune, et ça se gère comme tel. Points de vigilance à creuser avant de vous engager : 18 implantations en 2026 — exigez au DIP les ouvertures ET fermetures des 24 derniers mois, et parlez à plusieurs franchisés en activité ; les chiffres publics divergent selon la formule (franchise vs affiliation) — faites-vous écrire l'équation complète de la vôtre, redevances comprises ; le CA moyen de 380 k€ est celui d'ateliers établis — bâtissez votre prévisionnel sur une montée en charge prudente ; enfin, la rentabilité d'un atelier dépend du B2B local (flottes, vélos de fonction) — cartographiez-le avant de signer. Chiffres communiqués par l'enseigne et les sources publiques disponibles, à confronter au DIP et aux comptes d'ateliers en activité."